자동차의 현가장치는 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션으로 나눕니다. 이 중 프론트 서스펜션의 구조와 종류에 대해서 알아보겠습니다. 프론트 서스펜션 자동차는 주행 중에 타이어를 통해 노면으로부터 진동 및 충격을 계속 받고 있습니다. 이러한 충격을 완화시키기 위해 많은 구조장치를 설치합니다. 이 중 프론트 서스펜션은 앞 바퀴가 받는 충격을 흡수하는 현가장치 입니다. 프론트 서스펜션의 구조는 스테빌라이저 바, BUSH, SUSP ARM, INSULATOR, 스프링, 쇽 업소바로 구성되었습니다. 스테빌라이저 바 - Roll시 차량의 좌우 Stroke를 억제하여 차량의 자세를 안정시키는 역할입니다. BUSH -차체와 서스펜션 연결부에 사용되며 노면으로부터의 충격과 진동을 완화시켜 승차감 향상시킵니다. SUSP AR..

자동차 새시(chassis)란 자동차를 움직이는데 필요한 모든 장치로 동력을 만들어내는 엔진과 엔진에서 구동바퀴로 동력을 전달하는 동력 전달 장치(power train), 주행 방향을 조절하는 조향장치, 감속 또는 정지시키는 제동장치, 바퀴의 충격을 흡수하는 현가장치와 그 외의 각종 전기 전자 장치로 구성되어 있습니다. 자동차 새시(chassis)를 구성하는 현가장치중에 새시 스프링, 쇼크 옵서버, 스테빌 라이서로 나누어집니다. 이중 새시 스프링에 대해서 알아보겠습니다. 새시(chassis) 스프링 현가장치 구성 중 새시 스프링은 네가지로 분류됩니다. 판 스프링(leaf spring), 코일 스프링(coil spring), 토션 바 스프링(torsion bar spring), 공기 스프링(air spri..

브레이크 장치는 주행 중의 자동차를 감속 또는 정지시키는 동시에 주차 상태를 유지시키는 데 사용하는 장치로 마찰력을 이용하여 제동 작용을 하고 있습니다. 자동차의 운동에너지를 마찰을 통해 열에너지로 바꾸고 발생한 열을 공기 중에 방산시켜 제동 하는 것입니다. 브레이크 장치의 요구 성능으로 첫번째, 속도와 적재 중량에 대하여 충분한 제동력을 발휘할 수 있어야 합니다. 두 번째, 신뢰성과 내구성이 우수하여야 합니다. 세 번째, 조작이 간단하고 정비가 용이한 구조이어야 합니다. 네 번째, 제동장치가 작동하지 않을 때는 각 차륜의 회전에 지장을 주지 않아야 합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 유압 시스템에 압력을 가해 유압력으로 전환시킵니다. 이 유압력이 브레이크 라인을 통해 휠 실린더에 전달된 뒤 휠 ..

안전을 생각할 때, 자동차에서 가장 중요한 부분이 무엇일까요? 안전벨트, 섀시, 브레이크등도 중요하겠지만, 가장 중용한 부분은 타이어입니다. 타이어는 차체에서 노면과 직접 닿는 부분이기 때문에 주행 안정성과 직결됩니다. 첨단 안전 장비를 갖추었더라도 조향을 잃게 되면 사고로 이어질 수 있습니다. 타이어 종류 및 구분 1. 타이어 차종별 분류 승용차용 타이어, 소형 트럭용 타이어, 트럭, 버스용 타이어, 건설용 타이어, 산업용 타이어, 농경용 타이어, 이륜 자전거용 타이어, 항공기용 타이어가 있습니다. 2. 타이어 구조별 종류 2-1. 래디얼 타이어 래디얼 타이어는 카카스를 구성하는 코드가 타이어의 원주방향에 대해 직각으로 배열되어 있고 구조의 안정성을 위하여 트레드 고무층 밑에 원주방향에 가까운 각도로 ..